みんなで森へ

May 09, 2023

10 年以上にわたってパワースポーツの世界を支配し続けてきたポラリスは、今もその先頭を走っています。

正直に言うと、ターンインとブレーキングのポイントをすべて覚えてしまえば、どんなに長いサーキットであってもグラウンドホッグデーのような気分になれるのです。 舗装道路の外に一歩足を踏み入れると、人里離れた小道、砂丘、岩だらけの丘、泥の穴など、予測不可能な地形が広がっています。 最も過酷な地形でパフォーマンスを発揮するには、まったく新しい Polaris RZR XP を頑丈なレーサーと並べて検討してください。

ポラリスには、パワースポーツに関しては長く印象的な歴史があります。 ミネソタ州に本拠を置くこのブランドは、1954 年に現代のスノーモービルを発明し、オフロード車市場におけるその革新性ですぐに世界的な名声を獲得しました。 1999 年に、同社は多用途作業車 (UTV) であるレンジャーを発売しました。これは、より大型の作業指向のサイドバイサイドであり、現在でも最も人気のあるポラリス車両の 1 つです。 それから 10 年も経たないうちに、2008 年にポラリスは、当時初のトレイル対応で最速のサイドバイサイド加速を実現したレンジャー RZR を発表しました。 52馬力を発揮する800cc二気筒EFIエンジンを搭載。 今後数年のうちに、ポラリスは主に砂漠の風景や砂丘を走破するために設計された主力モデルである RZR XP 1000 を発売し、その後、泥や岩に挑戦するための特殊モデルを発売することになります。 ポラリスは、SCORE、WORCS、キング オブ ザ ハンマーズなど、世界で最も権威のあるオフロード レース シリーズのいくつかで記録的な勝利数を獲得してきました。 進化から 10 年以上を経たポラリスの RZR XP は、快適さ、パフォーマンス、頑丈なデザインにおける革新的な新しいアップデートによって支えられています。

カジュアルな観察者にとって、まったく新しいPolaris RZR XPは、RZR XP 1000やRZR XP 4 1000モデルなどの前任モデルと似ているように見えるかもしれませんが、よく見てみると、完全にゼロから再構築されていることがわかります。 ポラリスのデザイナーとエンジニアは、2024 年に向けて RZR XP プラットフォーム全体を見直しました。RZR XP は、まったく新しい 114 馬力の ProStar 1000 Gen 2 2 気筒エンジンを搭載しており、多くのエンジンでスムーズで応答性の高いパワーを発揮するように特別に調整されています。地形の。 その無段変速機 (CVT) は、トルク伝達と加速を高めるために低いファイナルドライブレシオを備えているだけでなく、技術的な状況から後退するときや他の車両の回復を支援するまったく新しいギア付きリバースを備えています。 オンデマンドの全輪駆動パワートレインによって支えられた RZR XP は、スイッチを入れるだけで二輪駆動と全輪駆動の間で切り替わり、技術的特徴や走行中にタイヤが滑った場合でもパワーとトラクションをシームレスに分配します。障害物。

新しい RZR XP には、パワーとギアの点で大幅なアップグレードが組み込まれているだけではありません。Polaris の設計者は、新しい外装とシャーシをより堅牢で目的にかなったものに洗練することも目指しました。 RZR XP は、数百時間のライディングとレースから得た 10 年以上の研究開発に基づいて、25% 強力なシャーシで構築されています。 そのドライブラインは、最も過酷なトレイルでの摩耗に耐えられるよう、より強力なハーフ シャフト、プロペラ シャフト、ベアリングで強化されており、さらに保護を強化するための管状フロント バンパーとフルカバーのスキッド プレートも備えています。 これらのカバーは、ドライブトレインとエンジンのコンポーネントを風雨から最適に保護し、フルドア、耐久性のあるポリルーフ、自動排水フロアがあなたと同乗者に快適さを提供します。

ここでは、耐久性の延長とサービス間隔の延長が重点分野でした。 改良されたクラッチ冷却とエアフローを強化するための再設計された CVT により、RZR XP はベルトのパフォーマンスの向上と寿命の延長の両方を提供します。これは、店内にいる時間を減らし、屋外で過ごす時間を増やすことを意味します。 ポラリスはまた、エンジンとエアボックスの前部へのアクセスポイントを最優先にし、トレイルに出ているときにメンテナンス作業や緊急修理に簡単にアクセスできるように、後部に取り外し可能な一体型のビンを作りました。

フロントでは、RZR XP の短いオーバーハングとトリミングされたフェンダーが、威嚇的な視線を備えた LED ヘッドライトをフレームに組み込んでいます。 その屈強で直立した体格は、ドライバーの視野を広げるために慎重に考慮されており、ルート選択時やタイトコーナーを通過する際に視線が改善され、視認性が最大化されます。 29 インチ Trailmaster X/T タイヤと入手可能な 30 インチ Trailmaster X/T 2.0 タイヤを組み合わせると、RZR XP ではほとんどの障害物を簡単にクリアできるため、初心者のオフローダーに自信を与え、経験豊富なプロに最大限の操縦性を提供します。

数時間のトレイルでも、週末の長旅でも、新しい RZR XP は、長距離にわたって十分な装備を維持できるよう、快適性、乗り心地、強化されたストレージに重点を置いて設計されています。 RZR XP ラインナップには、スポーツ、プレミアム、アルティメットの 3 つのトリム レベルの 2 人乗りモデルと 4 人乗りモデルが用意されています。 すべてのトリム レベルに、同じ ProStar 1000 Gen 2 エンジン、オンデマンド全輪駆動、および 16 ポジションの圧縮ダンピングとクッション効果を提供するために積極的に機能するトリプル レート リア スプリングを備えた Walker Evans® Racing Needle Shocks が標準装備されています。起伏の多い地形を通過するとき。

中間層のプレミアム トリムには、PMX ヘッド ユニット、ポリ ルーフ、氷点下 4 ポイント ハーネスを備えた Rockford Fosgate® Stage I Audio が追加されています。 Ultimate トリムには、Rockford Fosgate® Stage III オーディオ システム、リアカメラ、900W 充電システム、そして特徴的な RIDE COMMAND テクノロジーが搭載されています。 この Polaris 独自のマッピング インターフェイスには、100 万を超えるトレイルが事前にロードされており、携帯電話サービスに関係なく一緒に移動している他の車両を追跡できるグループライド機能があり、最も離れた場所でも接続を維持できます。 手袋をしたままでも使える 7 インチのタッチスクリーン ディスプレイにより、水や泥に触れた後でも重要な技術機能に簡単にアクセスできます。

RZR XP の内部には、より広いだけでなく、これまで以上に高級感のある新しいキャビン デザインが採用されています。 チルトステアリングホイールと調整可能なフロントシートを備え、前世代のサイドバイサイドモデルに比べて2インチのスペースが追加されています。 助手席の調節可能なグラブバーは、途中でタイヤを交換するときに便利な一体型ラグレンチとしても機能します。 4 人乗りモデルでは、後部座席が高く設定されているため、トレイルヘッドの遮るもののない高い眺めが得られます。 一方、安全な収納スペースにより、携帯電話、手袋、財布などの小さなものを手の届く範囲に保管できます。 しかし、ストレージの可能性はそれだけではありません。 90 を超える新しいアクセサリ オプションを備えたポラリスは、アクセサリの統合とカスタマイズに関して業界のリーダーです。 収納物を組み合わせたり、組み合わせたり、積み重ねたりして、車の荷台や車外に設置するボックス、バッグ、クーラーなどの完璧な組み合わせを作成できます。 ブランドが厳選したライダー コレクション (トレイル、マッド、バックカントリー、オールシーズン) にはそれぞれ、4500 ポンドのウインチ、回転式スペア タイヤ キャリア、フルカバーのフェンダー フレアなどを含む一連の追加アクセサリーが用意されており、万全の準備を整えることができます。遠くまで行きます。

Polaris RZR XP の冒険への欲求は飽くなきものです。 20,999 ドルからのこの完全にカスタマイズ可能なサイドバイサイドは、初心者と熟練したオフロード ライダーの両方に、どんな地形に直面しても、ライディングを続けるための自信、楽しさ、快適さを提供します。 全国何百万マイルにもわたる自然のままの走行環境では、常に新しい探索が可能です。

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