Grab はどのようにしてスーパーになったのか

May 23, 2023

シンガポールのクレメンティ地区にあるケダイ・コピ・ホーカー・センターでは、ランチタイムのラッシュがちょうど盛り上がっているところに、アンソニー・タンが散歩に訪れた。配車会社グラブの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）は、ホーリックスのモルトドリンクを注文し、フォーミカのテーブルに座り、ドリンクを飲む。賑やかな商店街を一掃。 彼の目に留まったのは、ココナッツ ミルクとパンダンの葉で炊いた香り豊かなご飯の代表的なマレー料理、ナシ レマを販売する屋台です。 2012年に遡ると、タンさんは故郷クアラルンプールでガスをためているタクシー運転手にこのサービスを提供し、彼らが食事をしながら新進気鋭のサービスを売り込んだものだった。

「しかし、私たちにはガソリンスタンドと取引をする余裕がなかったため、彼らは私たちを追い出しました」とタンさん（40）は振り返る。 彼は悪臭を放つモンスーンの排水溝のそばの近くの歩道に避難した。 「とても臭かったです」と彼は言う。 「でも、『おい、おじさん、無料のナシレマは要らないか？』と叫ぶには十分な距離だったんだ」

それ以来数年で、Grab は Tan 氏が言うように「ストリートファイト」のスタートアップから変貌し、2021 年には約 400 億ドル相当の東南アジア最大のナスダック IPO を達成しました。 しかし、それはタンをオフィスに隔離し続けたわけではない。 ナシレマの屋台の向かいには、ピリピリとしたプラナカン シーフードを提供する別の店があり、パンデミックの間、タンさんはそこで 4 時間のシフトをとりました。 ロックダウンによりGrabの配車事業が壊滅的打撃を受ける中、同社は食品配達に軸足を移しており、タン氏はベンダーのニーズをより深く理解したいと考えていた。 結局、「生きたカニをさばいて、殻のかけらとカニ汁だらけになってしまった」と彼は笑う。 「しかし、注文が英語で出てきたとき、中国語を話すシェフはそれを理解できないことがわかりました。その後、私たちは両方の言語でチケットを作りました。」

タン氏の逸話は、時価総額 120 億ドルの Grab が東南アジアで最も価値のある企業の 1 つである理由を説明するのに役立ちます。 緑色の服を着た配達ドライバーは、8 か国の 500 以上の都市に遍在しています。 Uber と比較されることが多い Grab は、保険、旅行予約、金融サービスなどを提供する、本格的なスーパーアプリとして急速に成長しています。

タン氏は、グラブをバランスシートだけでなく、特に現在提供している金融サービスを通じた社会的および環境的影響によっても成功を測り、「トリプルボトムライン」企業にすることを構想している。 東南アジアは世界で最も急速に経済成長している地域かもしれないが、その成長にはばらつきがあり、人口の70％は主に従来の銀行に依存していない「アンダーバンク」状態にある。 Tan氏の売り込みは、より多くの中小企業をデジタル経済に参加させることで、平等を促進しながらGrabの収益を増やすことができるというものだ。 「社会的影響を与え、経済的影響を生み出す方法はたくさんありますが、それらは相互に排他的ではありません」と彼は言います。 「安定した社会を構築し、底辺を引き上げなければ、それが私たちのすべての問題になります。」

機動性はタンの遺伝子に組み込まれています。 彼の曽祖父はタクシー運転手、祖父は自動車王でした。 ハーバード大学ビジネススクールに通った後、タンさんは父親が経営する家業のタンチョンモーターには入社せず、一人でやっていくことを決意した。 クラスメートでGrabの共同創設者であるタン・フーイ・リンさんのクアラルンプールのタクシー（あるランキングでは世界最悪）での恐ろしい体験に触発されて、タンさんは父親に配車事業を支援するよう頼んだが、「頭が真っ白だ」と言われたと彼は言う。 。 そこで彼は母親のところへ行きました。母親も同じことを考えていましたが、それでも彼を支持することに同意しました。 「お母さんってすごいですよね？」 それでも、「銀のスプーンを持って」生まれた若者にとって、この行動は恐ろしいものだった、とタンは認める。 「父は基本的に私を勘当していました」と彼は言う。 「うずくまることはしない、戦って必ず勝つと思った。それが極めて重要な瞬間だった。」

Uber が世界展開に型にはまったアプローチをとったのに対し、Grab の成長は超ローカル化に根ざしていました。 カンボジアではトゥクトゥクを提供しています。 インドネシアでは、ユーザーはバイクタクシーに二人乗りします。 ウーバーが配達用アイスクリームを発売したのに対し、過酷な熱帯地方ではしばしばドロドロの状態で到着するが、グラブは東南アジアの「果物の王様」ドリアンを売り出し、依然として巨額の利益を生み出している。 しかし、他の破壊的企業と同様に、Grab も反発に直面しています。 2021年に規則が変わるまで違法営業していたタイでは、地元のタクシー競合各社が棺に入ったタンさんの「この仕事は気の弱い人には向いていない」というプラカードを振り回してグラブ社に対する抗議活動を行った。

一方、グラブ株は現在、IPO価格の4分の1以下で取引されている。 タン氏は、安いお金が枯渇していることを考えると、これは「タイミング」の問題だと述べています。

こうした挫折にもタンさんはひるむことはなかった。 昨年 8 月、Grab は通信会社 Singtel と提携してシンガポール初のデジタル銀行の 1 つを立ち上げ、地域全体でさらに展開を進めています。 利息は毎月ではなく毎日支払われ、少額の融資は数分で承認されます。 タンさんにとって、その必要性は教会での会話によって明らかになりました。 教区民の仲間は、債務者の家に豚の血をかけて脅迫する高利貸しの手下として、シンガポールのチャンギ刑務所に服役していたことを告白した。 「シンガポールには彼のような人が何千人もいると彼は言いました」とタンは言う。 「誰かに1日20％の利子を課すのは根本的に間違っています。彼らを本当の貧困の罠に陥らせることになるからです。」

パンデミックは新たな転換点となった。 配車サービスが停止に陥る一方で、ロックダウンは中小企業がデジタル化を受け入れる以外に選択肢がないことも意味した。 政府の中小企業向け景気刺激策に後押しされ、Grab はわずか 1 年で地域全体に 60 万以上の加盟店を追加し、ドッグボウルからアップルシュトルーデルまであらゆるものを提供しました。 「新型コロナウイルス危機は私たちにとってチャンスとなった」とタン氏は言う。

また、多くのインドネシア人と同様に 1 つの名前を使用しているスパルノさん (52 歳) のような人々にとって、それは生命線でもありました。 3 人の子供の父親である彼は、バリ島のタマンサリ市場で小さな果物屋台を経営しています。そこには青々としたマンゴスチン、パパイヤ、スイカが溢れています。 パンデミック中にインドネシアが国境を閉鎖したとき、観光に依存しているバリ島は他の地域よりも大きな打撃を受け、スパルノの貿易は70％減少したと同氏は言う。 家族を養うのに苦労していた彼は、タマン サリで GrabMart に参加した最初のベンダーになりました。 彼の果物をアプリ経由で販売し、そのデータ処理サービスを利用して需要のある商品をまとめることにより、取引はパンデミック前のレベルに急速に回復しました。 現在、タマンサリのほぼすべての店舗に緑色の GrabMart のロゴが掲げられており、スパルノは 3 番目の屋台をオープンする予定です。

しかし、デジタルへの飛躍により、別のメリットも明らかになりました。 スパルノのビジネスは以前は現金ベースであり、これは大きな札束を持ち歩くことを意味し、これは危険な行為であり、卸売業者に向かう前に銀行で午前9時の長い行列に耐えることを意味し、その頃には最高の果物が手に入ることがよくありました。 現在、Suparno 氏が午前 0 時までに行った GrabMart の売上は午前 4 時までに GrabPay アカウントに反映されるため、銀行が開く前に補充できることになります。 「朝が一番忙しい時間帯なのでとても助かります」と彼は言います。

これは、デジタル金融サービスへのアクセスの改善が中小企業の競争にどのように役立つかを示しており、タンはそれが彼の会社の収益増加につながることを期待しています。 2023 年第 1 四半期の Grab の金融サービス収益は前年同期比 233% 増加し、融資実行額は 45% 増加しました。 2022 年、Grab 上の小規模販売業者は、プラットフォームを 1 年間利用した後、平均月収が 26% 増加しました。 それでも、月間ユーザー数が 3,200 万人を超え、2023 年の収益が 22 億ドルと見込まれているにもかかわらず、Grab はまだ利益を上げておらず、タン氏は年末までに最終的に損益分岐点に達すると予想している。 「Grabの成功は彼らの問題でもある」とアジアのデジタル戦略の投資家兼コンサルタントであるジェフリー・タウソンは言う。 「彼らは、高頻度のサービス、多くのエンゲージメント、つまり大量のデータによって市場を支配しています。しかし、彼らは依然として収益性を得るのに苦労しています。それが彼らが携わっているビジネスの性質だからです。」

利益率の低い配車サービス部門を利益率の高いアドオンで補うことが、Tan のスーパーアプリ ビジョンを支える主な推進力です。 同氏は、これは販売者が二次的なサービスを通じて収入を増やすのにも役立つと述べた。 ドライバーは配達だけでなく、アプリを介して仲介された広告をホストしたり、ヘルメットカメラを装着してデータをグラブ社独自の地図サービス（アマゾン ウェブ サービスなどのサードパーティに販売）に提供したりすることによっても稼ぐことができる。 昨年、Grab のドライバーの 72% が複数のサービスから収入を得ており、100 万人以上が 2,500 のトレーニングおよびスキルアップ コースの 1 つに参加しました。 「私たちがより多くのインクルージョンを生み出すと、社会に利益がもたらされます」とタン氏は言います。 「社会にとって良いことはビジネスにとっても良いことです。」

訂正、6月1日。

この記事の元のバージョンでは、Grab が 22 億ドルの収益を期待していると誤って記載されていました。 この数字は2022年ではなく2023年のものです。

書き込み先チャーリー・キャンベル（[email protected]）。